Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và Vinhomes Green Paradise là 2 dự án chiến lược nhằm thúc đẩy ngành hàng hải Việt Nam, đặc biệt tại khu vực phía Nam. Dưới đây là thông tin chi tiết, được trình bày độc đáo và không trùng lặp:
1. Thông tin chung về dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ
Địa điểm: Cảng được đặt tại khu vực cù lao Gò Con Chó (xã Thạnh An, huyện Cần Giờ, TP.HCM), gần cửa sông Cái Mép – Thị Vải, giao thoa với các tuyến hàng hải quốc tế qua Biển Đông.
Quy mô Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ:
Tổng diện tích: khoảng 571 ha, gồm 469,5 ha mặt đất cho cầu cảng, khu logistics, và 101,5 ha vùng nước để tàu hoạt động.
Chiều dài cầu cảng: khoảng 7,2 km (bao gồm 6,8 km bến chính cho tàu mẹ và 1,9 km bến phụ cho sà lan).
Công suất dự kiến: khởi đầu với 2,1 triệu TEU trong năm vận hành đầu tiên, đạt tối đa 16,9 triệu TEU vào năm 2047 sau 7 giai đoạn phát triển.
Khả năng tiếp nhận: tàu container siêu lớn (24.000 TEU, tương đương 250.000 DWT).
Tầm nhìn: Biến Cần Giờ thành trung tâm trung chuyển container quốc tế, cạnh tranh với các cảng lớn như Singapore, Malaysia, đồng thời đóng góp hàng chục nghìn tỷ đồng mỗi năm vào ngân sách nhà nước.
2. Nhà đầu tư Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ
Liên danh đầu tư Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ:
Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn (SGP), trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC).
Terminal Investment Limited Holding S.A (TIL), công ty con của Mediterranean Shipping Company (MSC) – một trong những tập đoàn vận tải biển hàng đầu thế giới.
MSC cam kết chuyển một phần hoạt động trung chuyển quốc tế về Việt Nam, với mục tiêu đạt 4,8 triệu TEU vào năm 2030 và 16,9 triệu TEU vào năm 2047.
3. Lịch trình khởi công Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ
Thời điểm dự kiến: Cuối tháng 5/2025, sau khi hoàn tất các thủ tục pháp lý và phê duyệt quy hoạch chi tiết.
Tiến độ pháp lý:
Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư được Thủ tướng phê duyệt ngày 21/01/2025 (Quyết định số 148/QĐ-TTg). (Cùng ngày với quyết định quy hoạch 1/500 Vinhomes Cần Giờ).
Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Kế hoạch Đầu tư đang phối hợp hoàn thiện hồ sơ, dự kiến xong trước cuối năm 2024.
4. Thời gian hoàn thành và vận hành
Phân kỳ xây dựng: Dự án triển khai qua 7 giai đoạn, hoàn tất toàn bộ vào năm 2045 (trong 22 năm).
Giai đoạn đầu (2024–2030): Xây dựng 2–4 bến cảng (dài 1.016–2.016 m), bắt đầu hoạt động trước năm 2030 với công suất 2,4–4,8 triệu TEU.
Giai đoạn sau (2030–2045): Hoàn thiện hạ tầng còn lại, đạt công suất tối đa 16,9 triệu TEU.
Thời hạn hoạt động Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ: 50 năm kể từ ngày phê duyệt chủ trương (tức đến khoảng năm 2075).
5. Tiến độ xây dựng hiện tại (tính đến tháng 5/2025)
Thủ tục hành chính Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ:
TP.HCM đã trình đề án và được Chính phủ thông qua. Cảng được tích hợp vào Quy hoạch cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn 2050.
Báo cáo thẩm định lần hai đã được Bộ Kế hoạch và Đầu tư trình lên vào tháng 12/2024. Các vấn đề về môi trường, an ninh, và hạ tầng kết nối đang được rà soát kỹ lưỡng.
Hạ tầng phụ trợ: TP.HCM đang lập kế hoạch phát triển mạng lưới giao thông, bao gồm đường bộ, tuyến metro dọc đường Rừng Sác, và các tiện ích như điện, nước, viễn thông.
Yếu tố môi trường: Dự án được xác định không gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, do nằm ở khu vực chuyển tiếp, cách xa vùng bảo tồn.
6. Nguồn vốn đầu tư
Tổng vốn ước tính của Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ: 113.531,7–129.000 tỷ đồng (khoảng 5,4–6 tỷ USD).
Vốn từ liên danh MSC và Cảng Sài Gòn: chiếm khoảng 71%, chủ yếu cho xây dựng cảng và thiết bị.
Vốn ngân sách: khoảng 29%, dùng cho hạ tầng kết nối như đường, cầu, và luồng tàu.
7. Tác động và thách thức khi xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ
Lợi ích:
Giảm chi phí logistics (thấp hơn 40–60% so với Singapore), tăng sức hút với các hãng tàu quốc tế.
Tạo 6.000–8.000 việc làm, thúc đẩy kinh tế biển và định hướng TP.HCM thành trung tâm tài chính khu vực.
Nâng tầm cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, bổ sung năng lực trung chuyển quốc tế.
Thách thức:
Đảm bảo hài hòa với các cảng hiện có như Cát Lái, Cái Mép.
Đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe về bảo vệ môi trường và an ninh quốc phòng.
Cần đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông để tối ưu hóa hiệu quả cảng.
Nếu bạn muốn tìm hiểu sâu hơn về một khía cạnh cụ thể (như tác động môi trường, kinh tế, hoặc tiến độ chi tiết), hãy cho tôi biết để tôi cung cấp thêm thông tin!